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2019-04-15

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進口貨物海上貨損索賠案評析

2018-10-31 10:56:38  來源:外貿發展局
 

一、案情簡介

2010920日,國內A公司作為買方,與賣方香港C公司簽訂500公噸咖啡豆國際貨物買賣合同,付款條件為FOB阿比讓,信用證付款。裝運期為201011月,包裝為新麻袋,每袋50公斤。

20101119日,寧波某保險公司出具運輸保險單,保險單中記載的被保險人為A公司,由科特迪瓦至中國寧波,承保險別為All Risks(一切險)。同日,A公司向保險公司支付了保險費。

20101120日,承運人日本X株式會社簽發編號為123456的指示提單,提單記載:托運人為S公司,收貨人憑指示(To order),到貨通知人為A公司和B公司,裝貨港為阿比讓,卸貨港為中國寧波 ,貨物描述為10000包科特迪瓦咖啡豆,共500公噸。

20101221日,貨物運抵寧波,并辦理進口報關,報關單記載的經營單位為A公司,收貨單位為B公司,貨物用途為加工返銷。

20101229日,寧波某保險公司向日本X株式會社發出索賠通知。

2011115日,中國進出口商品檢驗公司出具了檢驗證書,證明商檢人員于 20101230日到達檢驗地點浙江省寧波市庫場,查明集裝箱鉛封號、箱號與提單一致,箱體無破損,但有滲水,箱內頂部有大量凝結水,干燥劑全部潮濕,襯墊貨物的紙板浸濕,箱門處麻袋腐蝕破損,上層貨物發霉程度較輕,底層貨物進水并發霉結塊。上述損失共計100000美元,損失原因基本判定為集裝箱在海運途中遭海水浸泡所致。

201138日,A公司出具賠款收據及權益轉讓書,證明其已收到涉案貨物保險賠款人民幣人民幣680000元,并同意將已取得賠款保險標的的一切權益轉讓給保險人寧波某保險公司。

2010928日,A公司與B公司簽訂委托加工協議,約定A公司委托B公司加工咖啡豆共500公噸,B公司負責返還加工成品。

涉案提單背面背書人依次為托運人S公司、買賣合同的賣方香港C公司、A公司和B公司,最后由B公司持提單向承運人日本X株式會社提貨。

海事法院經審理認為:指示提單的背書即意味著運輸合同權利義務的轉讓。涉案貨物在目的港交付前,提單已由A公司背書給B公司,B公司作為提單持有人,有權向承運人主張提貨,提單所證明的運輸合同的權利義務也已經轉讓。A公司與B公司之間的委托加工和代為提貨的關系不能對抗包括承運人和保險人在內的第三人。提單轉讓后,A公司已經不是提單的合法持有人,其再以提單所證明的運輸合同關系為依據,要求日本X株式會社承擔違約責任,缺乏法律依據。故寧波某保險公司不能依據其代位權向作為承運人的日本X株式會社主張貨損賠償,法院據此判決對寧波某保險公司的訴訟請求不予支持。

二、案情簡析

本案是一起保險人代位求償的外貿案件,根據我國《海商法》第252條的規定,保險人向被保險人實際賠付以后,依法取得代位求償權,可以向對被保險人損失負有責任的第三人追償。但保險人行使代位追償權必須滿足幾個條件,其中最重要的一點,就是保險人所代位的被保險人對造成保險標的物損壞的第三人,依法具有損害賠償請求權。反過來說,該第三人也有權將對被保險人的抗辯用以對抗保險人。

在本案審理過程中,首先需要認定:在涉案指示提單已經由被保險人A公司合法背書,并交付給B公司提取了貨物之后,作為買方的A公司對作為承運人的日本X株式會社是否還具有提單項下的貨損索賠權?

在背書人A公司與被背書人B公司之間,A公司背書交付提單的行為是轉讓提單所證明的海上貨物運輸合同項下的權利義務(包括對承運人日本X株式會社的提單項下的貨損索賠權)的初步證據。當然,A公司可以根據其與B公司之間的委托加工法律關系,以及關于貨物權屬劃分的約定,向B公司主張提單外的相應權利。根據我國《海商法》,提單是承運人與托運人之間達成的海上貨物運輸合同關系的證明,提單的這一作用表明其具有債權的效力,是船貨雙方在運輸關系中確定權利義務的依據。當提單從托運人轉移至收貨人、提單受讓人或其他持有人時,提單證明的海上貨物運輸合同關系也隨之轉移。承運人與提單持有人之間的權利義務關系應依提單的規定確定。

提單轉讓的性質,按照主流學術觀點以及被視作國際慣例的英國《1855年提單法》和《1992年海上貨物運輸法》,是指“提單所包括或證明的合同的讓與”。各國民法均承認合同原則上可以讓與,合同讓與后,讓與人脫離原合同關系,受讓人取代讓與人成為當事人。按照我國《海商法》,指示提單須經過背書并交付轉讓,所謂背書,是指在指示提單背面記載并簽名的行為,是提單出讓人在提單上所作的由誰或憑誰的指示提取貨物的說明。提單持有人能以連續背書證明其權利的,就是提單的合法受讓人,從而取得提單所證明的合同的合法當事人的地位,即享有收取貨物、貨損索賠等權利。合同讓與是合同權利義務的概括讓與,合同的全部內容,包括所有利益和瑕疵均移轉于受讓人,各項權利義務之間不能分割,收取貨物的權利和貨損索賠權自然也不能分割。因此,就指示提單而言,有權提取貨物,并依據提單向承運人提出貨損索賠的,應是通過連續背書合法取得并持有提單的收貨人。就本案而言,這個收貨人就是實際辦理提貨的B公司。

本案中,A公司在提單背面簽章并交付給B公司用于提貨,符合提單轉讓的形式要件,已經構成了提單轉讓的初步證據。當然,A公司仍可以根據其與B公司之間委托加工等法律關系,以及關于貨物權屬劃分的約定,向B公司主張提單外的相應權利。

涉案指示提單經合法背書交付,即對承運人日本X株式會社發生法律效力,日本X株式會社只需也只能向提單的合法受讓人履行運輸合同義務,并承擔義務不履行的責任。A公司與B公司之間委托加工的法律關系以及關于貨物權屬劃分的約定不能對抗承運人。

如上所述,提單轉讓后,提單所證明的運輸合同的全部內容均移轉于受讓人,所有的利益和瑕疵包括貨損索賠權亦隨之移轉,但讓與人與受讓人之間另有約定的除外。同時,承運人只需也只能向受讓人履行提單項下的合同義務,并承擔義務不能履行的責任,如貨損賠償責任,而不再向提單出讓人履行合同義務并承擔責任。

提單轉讓不是一般合同讓與,而是法律規定的特殊讓與。因為這種讓與不必通知作為提單合同相對人的承運人,或者得到他的同意。承運人簽發提單就等于已經在事先確認了提單的轉讓,只要提單轉讓的形式符合提單適用的法律及慣例,對于承運人來說,轉讓即為有效。就本案而言,A公司對提單的背書轉讓行為已經構成了法律意義上的提單背書轉讓,寧波某保險公司雖一再主張:A公司與提單被背書人B公司之間是委托加工關系,并非買賣關系,提單的背書并非一定是以權利轉讓為目的,A公司的背書行為只是委托B公司提貨等,但涉案提單的背面簽章和提單表面均沒有該提單轉讓將僅用于提貨等權利保留的意思表示。同時,被背書人B公司在提貨時,也未告知承運人日本X株式會社其系代A公司提貨,因此,承運人日本X株式會社足以相信B公司已經受讓了提單,并且基于這種信任,向B公司履行了交付貨物的義務。A公司與B公司之間的其他約定,不屬承運人驗單放貨的審查范圍,不能對抗相對于委托加工合同的第三方,即承運人日本X株式會社。對承運人來說,在貨物運輸途中,提單下的貨方相對人雖處于不確定的狀態,但只要提單合法背書轉讓,提單下的貨方相對人就已確定,承運人只需也只能向提單的合法受讓人履行合同義務并承擔義務不履行的責任。

此外,按照國際海運慣例,全套正本提單一式三份,每一份具有同等的法律效力。在卸貨港,承運人向提單受讓人交付貨物,回收一份正本提單后,其交付貨物的責任已經履行,其余各份提單均失去效力。因此,A公司向法庭舉證的一份正本提單并不能證明A公司與承運人之間仍存在海上貨物運輸合同關系。

綜上,涉案的指示提單經合法背書轉讓并用于提貨后,A公司已經不具備提單持有人或收貨人的法律地位,其與承運人之間已不存在海上貨物運輸合同關系,A公司無權再依據提單,要求承運人承擔貨損責任。作為保險代位人的寧波某保險公司既然是代位或受讓被保險人(A公司)的債權,便不能取得被保險人在法律上已喪失的權利,不能超越被保險人向第三人行使權利。因此,寧波某保險公司依據提單請求承運人日本X株式會社承擔貨損賠償責任的訴訟請求,缺乏事實與法律依據,依法不能予以支持。

 

 

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